Le V6 de 500 ch d’Acura fait de Mini une parfaite pantoufle à moteur central
La célèbre Mini, développée par la British Automobile Corporation (BMC) en 1959, a été conçue comme une voiture de ville bon marché et pratique pour tout le monde.
Aujourd’hui, 61 ans plus tard, c’est un classique populaire que de nombreux studios de tuning qualifient de base idéale pour réaliser vos rêves les plus fous. Gildred Racing est sorti des sentiers battus, transformant la Mini en une pantoufle avec un moteur de 500 chevaux situé au milieu.
La société californienne a pris une voiture de 1974 et a d’abord jeté le moteur à quatre cylindres (ainsi que la boîte de vitesses manuelle à quatre rapports), puis a complètement démonté l’intérieur.
L’espace occupé par la minuscule banquette arrière accueille désormais le V6 de 3,2 litres qui a fait ses débuts sous le capot de l’Acura CL Type S du début des années 2000. Il est monté transversalement et fait tourner les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
À l’état brut, ce moteur produit 260 chevaux, ce qui serait plus que suffisant pour une petite voiture, mais Gildred Racing a presque doublé sa puissance pour atteindre 500 chevaux et 520 Nm de couple, en ajoutant de nombreuses pièces personnalisées, y compris un compresseur.
C’est 466 chevaux de plus que la Mini 850 standard de 1974, donc la quantité d’améliorations apportées au châssis est également assez importante. Les changements incluent des freins Wilwood plus puissants et une suspension entièrement repensée.
Si l’intégration d’un V6 dans une petite voiture à traction avant comme la Mini était un défi, Gildred Racing a fait un excellent travail. Le compartiment moteur abrite désormais le réservoir de carburant et le radiateur, et un énorme échappement est visible en ouvrant le coffre.
Les spécifications n’ont pas encore été publiées. Gildred Racing a simplement déclaré que leur Super Cooper était « assez impressionnante ». La Mini 850 de série mettait environ 34 secondes pour atteindre 100 kilomètres par heure.
L’intérieur a reçu un certain nombre de modifications. Il y a eu l’iPad de 9,7 pouces, qui fait office d’écran tactile pour le système multimédia, un système audio Alpine, le démarrage par bouton-poussoir, les vitres et les portes électriques et la climatisation automatique.
Les passagers sont assis dans des sièges baquets Recaro, recouverts de cuir et de daim, chauffés et refroidis. Et pourtant, vue de l’extérieur, la Super Cooper ressemble à une Mini presque standard. Elle est plus large et plus basse que la version de base, mais elle n’est pas trop marquée par les extensions de passage de roue, les bouches d’aération et autres ajouts à la mode.
La voiture rouge que vous voyez sur vos écrans est la première Super Cooper Type S. Le préparateur prévoit d’en fabriquer neuf autres, vous avez donc encore le temps de vous en procurer une si vous êtes prêt à débourser l’équivalent de 150 000 dollars américains.
Traduit avec DeepL
