La nouvelle Mini E Classic est plus chère que l’Audi e-tron

La société britannique Swindon Powertrain s’occupe normalement de groupes motopropulseurs, comme son nom l’indique. Cette fois, l’entreprise ose compter un peu plus sur ses propres qualités. Elle a annoncé aujourd’hui qu’elle allait mettre en production sa Mini E Classic.

Après avoir parcouru plus de 15 000 kilomètres d’essai, la Mini électrique est prête à entrer en action. La version de production de la Mini originale est équipée d’un moteur électrique de 80 kW combiné à un pack de batteries lithium-ion de 24 kWh au lieu de sa source d’énergie traditionnelle. La Mini E Classic développe environ 110 ch, ce qui lui permet d’atteindre les 100 km (~100 km/h) en 9,2 secondes environ. Sa vitesse maximale est de 80 miles (130 km/h). Lorsque les batteries de la voiturette fantaisie sont entièrement chargées, elle peut parcourir environ 125 miles (200 km).

Après le processus de conversion, la voiture n’est plus que 80 kg plus lourde qu’avant. Le poids est ainsi passé à 720 kg. Dans le même temps, la répartition des masses est devenue « meilleure ». Alors que le rapport d’origine est de 68/32, il est ici de 57/43. Au passage, il y a plus d’espace dans le coffre, du fait de la disparition du réservoir d’essence. 200 litres de plus, pour être précis.

Étant donné que Swindon Powertrain a modernisé la voiture à presque tous les niveaux, il n’est pas surprenant que le prix soit quelque peu désagréable. Au Royaume-Uni, la voiture coûte au moins 79 000 £ (plus de 100 000 $). C’est environ 7 000 dollars de plus que l’Audi e-tron. Bien que la voiture puisse également être commandée en tant qu’exemplaire pour gauchers, il y a peu de chances qu’il arrive aussi aux États-Unis. Au départ, seuls 100 exemplaires seront fabriqués.